事实证明，美国与盟友之间的关系，从来都不是真正意义上的“铁板一块”。在关键时刻，各国做出的各类决策无不以自身为最优先。为此，即便是面对全球唯一“超级大国”美国的请求，相关国家在该说“不”时也绝不会犹豫，而美政府和军方高层亦是毫无办法，只能“乖乖妥协”。当下看来，40年前就曾出现过的经典一幕，在今天重演了……
美军B-1B战略轰炸机
据美国中央司令部证实，4架美国空军B-1B“枪骑兵”战略轰炸机对伊朗境内目标发动了空袭。值得注意的是，从美军发布的行动示意图、特别是战机飞行航迹路线来看，这些B-1B所执行的航空打击任务，基本可用“万里迢迢”来形容。原因很简单，这支编队绕了一个大大的远。
展开剩余79%B-1B轰炸机编队航线示意图
从示意图中可知，这4架B-1B从美国驻英国空军基地起飞，在大西洋上空一路南下，经过直布罗陀海峡并进入地中海上空，随后一路杀向伊朗。期间，这支编队接受了2次空中加油，单次飞行航程约6000公里，往返航程超10000公里之遥。基本上，如此遥远的任务往返距离，算得上是一次对装备可靠性和飞行员生理能力的严苛考验。
B-1B轰炸机接受空中加油
至于说绕远路，则体现在进入地中海的航线选择方面。很简单，作为美国在西方阵营中的重要盟友，法国和西班牙都并未同意向美军战机开放领空，故这些B-1B才不得不在直布罗陀海峡上空“拐了个弯”后，才进入地中海。说到这里，部分熟悉冷战期间地区军事冲突的人应该就会发现，这一幕着实让人感到“眼熟”。没有错，那就是美国于1986年对利比亚发动的“黄金峡谷”空袭行动。
描绘“黄金峡谷”行动的画作
回想40年前，美政府打着“反恐”的名义策划了针对利比亚的空袭行动，时任利比亚最高领导人的卡扎菲被纳入打击目标。为此，美军从驻英基地出动了18架F-111重型战斗轰炸机实施远程奔袭。而就在这一节骨眼上，法国和西班牙先后以“禁止携带实弹的他国军机进入领空”和“禁止他国超音速飞行的军机进入领空”等理由，拒绝向美军战机开放领空。受此影响，这支编队不得不绕行两国领空，在经历多达3次的空中加油后，才抵达目标空域并完成打击，然后又在回程阶段接受了3次空中加油。
美制F-111重型战斗轰炸机
尽管这场空袭未能炸死卡扎菲，但从结果上来说，“黄金峡谷”行动依然堪称成功，也让世人看到了美军航空兵部队强悍的远程打击能力。然而，美国空军事后也承认，由于法国和西班牙拒绝开放领空，导致空袭编队不得不绕行超2000公里，来回的往返绕行距离就是超4000公里，极大地增加了任务成本与复杂性，更加大了战机和飞行员所面临的各类潜在风险。
美军于1996年全面退役F-111
尤其是参加“黄金峡谷”行动的这批F-111，均出现了较为明显的装备寿命损耗，故事后被迫接受了更多的维护保养工作。且即便如此，这些经过极高强度运用的F-111，也难以在剩余可用寿命方面达到与其他同型号战机相近的水平。对此，我们有理由相信，美国空军在上世纪90年代中后期开始陆续淘汰退役这款战机时，势必让这些曾参加“黄金峡谷”行动的F-111进行了优先退役，毕竟其磨损程度远大于未参加行动的同型战机，而这就是美军在该行动中付出的一种隐性代价。
法国等国并未顾及与美国的“盟友情谊”
而今，身为美国西方盟友的法国和西班牙再度对美军战机关闭领空，让宝贵的B-1B战略轰炸机被迫绕远路，等于是让这款装备付出并面临着与当年的F-111相同的代价和风险，如装备磨损程度激增、油料消耗加大、人员疲劳度加剧和飞行航线规划难度增加等。从这个角度来想，法国和西班牙何尝不是在“背刺美国”呢？
美军轰炸机必将极大地增加磨损程度
好吧，抛开貌合神离的美西方国家“盟友关系”不谈。从我们自身的立场上出发来看，美军战机被迫绕远路并大大加剧装备磨损，显然是个“很不错的事情”。后者在非亚太方向的军事投入、军事消耗和军事损失越大，我们于未来可能面对的亚太潜在军事风险就越小。也就是说，法国和西班牙的举动可谓是从侧面“帮我们的忙”，让中国捞取着“隐性便宜”，这一点想必懂得人都懂。当然，若是伊方也能在此期间打下1架美军轰炸机，那就更是“再好不过”了，各位觉得呢？
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